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38 KB我可能得從最基本的轉圈圈開始學了 名稱: 無名氏 [16/10/16(日)05:09 ID:jqVg9gfE (Host: 114-40-*.dynamic.hinet.net)] No.10446 10推 
我可能得從最基本的轉圈圈開始學了.....
這是一個同能量開場互相追尾巴的圖
圖中雙方是同型機,實線是我的圈圈,虛線是他的圈圈
我垂直面是帶桿帶到最大開著戰鬥flap然後wep全開的死轉
但是我的對手在A跟B的時候總是很有餘裕的對我射擊一次...
我在同樣的位置卻永遠都沒有射擊機會,差距還被越拉越小..
有沒有人可以教我這是什麼魔法!? (つд⊂)
無名氏: 我能畫出最小的圈圈就是帶桿最大+FLAP開一階然後死轉一圈 (jqVg9gfE 16/10/16 05:13)
無名氏: 馬力最大的轉,可是同樣的飛機,跟好幾各高手轉一轉發現他門都可以畫出更快更犀利的圈... (jqVg9gfE 16/10/16 05:14)
無名氏: 還有別的原因會影響到嗎? (jqVg9gfE 16/10/16 05:15)
無名氏: 雙方分別是哪個機體? 機體特性也有差距吧 (3ClVz9YQ 16/10/16 05:22)
無名氏: (ﾟ∀ﾟ)＜兩架都是烈風,同機型的狀況 (jqVg9gfE 16/10/16 05:58)
無名氏: (ﾟ∀ﾟ)＜兩架都是D-30的場合我也是這樣.... (jqVg9gfE 16/10/16 05:59)
無名氏: 短暫的收放油門或先拉瞬盤再轉穩盤吧…我走線偏寬 都是轉在人家外面但保持高能量 必要時再搶角度朝內打 (.EteEN1. 16/10/16 06:41)
無名氏: 推力比高的機種全開推力時速度會越過最佳角速率造成迴轉半徑過大,例如P-38就是一個範例 (lJM/cNZI 16/10/16 08:25)
無名氏: 首先全開油門還想維持最小半徑這本身就牴觸了…我知道這是不想掉能量 但既然在高能狀態就該思考能量利用率 (PkI6F4wQ 16/10/16 08:35)
無名氏: 比方說拉高G做個短暫不至於流失所有能量的急切彎搶角度 而不是想著要切進對手的內圈 (PkI6F4wQ 16/10/16 08:37)
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