War Thunder

按照史實戰力和發展路線來排
日系應該是T2各系零戰 T3 紫電 T4烈風的排法
而米系則是T2 F4F T3 F6F T4 F8F的排法
然後中間再插入其他(F4U F7F 震電 雷電什麽的)

紫電改和F6F-5如果較強可以丟到接近T4的位置比如4.7或者直接5.0
F8F和烈風若差距較大可以BR隔開點 比如一個丟5.3/5.7 一個丟6.3/6.7

然而你游的F6F-3和A7M2在3.0---4.0左右的位置............. 這種43年之後才出的後期型怎麼想都是至少5.0左右的權重
剛出以及之後修復給過他們史實的性能 然後屠房了 再然後GAIJIN是砍了他們性能 而不是保持原有性能給其應有的權重

gaijin在權重和性能的問題上就沒理清楚過 它真的懂二戰空軍嗎

因為專書沒有全在手邊 單靠印象寫
所以可能細節有點不牢靠

不過基於尊重史實原貌和遊戲性 基本應該這樣排：

●地獄貓

BR 3.3 -
F6F-3最初期型 沒有水噴射所以只有2000馬力 極速595km/h
尚不對應掛架 所以也沒有任何對地外掛兵裝可用
唯一爽點就是1942年底首飛 1943年初大量列裝所應得的低分房

BR 3.7 -
F6F-3中期型 第1900架之後對應水噴射可達2100馬力 因為翼負荷沒有後期型號高 又有水噴射 單純論空戰中的操控手感可能是最好的地獄貓
BR 4.0 -
F6F-3後期型 可選裝對地掛架對應六發五吋火箭彈 內翼下增設兩個可攜1000磅炸彈的硬點
(這兩架可以併成一架)

BR 4.3 -
F6F-5中期型 (初期生產型某些特徵比-3還陳舊故掠過) 將-3型末期列為選掛的對地能力成為標準 並追加直徑298mm小提姆火箭的攜帶能力　(↖如圖)
因為追加重量但動力和氣動和-3後期型相比沒變 導致性能不升反減
BR 4.7 -
F6F-5後期型 基於上述生產批次性能衰退的反省 在-5的後期型將水噴射強化到2250馬力 並改良副翼稍微提升高速下的滾轉率
在台灣沖航空戰之中 將喝劣油又缺乏地面雷達連動的四式戰疾風暴揍一頓 害日本陸軍後來某些駕駛對地獄貓有心理陰影的就是這一批次
根據美方在1945年的試飛 無掛架裸機的F6F-5用2250馬力跑到了642km/h的水平極速
(這兩架可以併成一架)

BR 5.0 -
F6F-5後期隨夜戰型變更武裝 內側兩挺重機槍可換成AN-M2 20mm兩門 部份日間標準型的-5也接受了這種換裝
但由於換裝時期接近戰爭末期 兩砲四槍這種配置有多少實際戰果令人存疑

BR 5.0 -
XF6F-6 金幣機 帶四葉槳並強化高空性能可在中高空飛到671km/h的試作型
保留原有F6F-5的特性但將速度性能提高到F4U-1等級的終極地獄貓 (再上去就是F8F-1了)


●紫電／紫電改

BR 3.7 -
試製紫電 火力僅有7.7mm x2(各550發) + 20mm x2(各100發)
使用海軍標準92號燃料的成績 只有極速570km/h 爬升到6000m需7分 這種令人失望的程度
使用100號則提高到585km/h 到6000m花5分半的佳績 (以當時而言)
由於舵面操控行程尚有諸多問題仍在調校階段 操控各種遲鈍且自動空戰襟翼基本接近不能用 待這分房會很辛苦
但因為這台在試作的時候F6F-3已經下場打了 而且還要考慮零戰二一 ~ 三二型的位置 說什麼都不能因為同情而按性能等級下放到3.0以下
…覺得這台很坑的話就快快跳過吧

BR 4.0 -
紫電一一型 還保留機鼻兩挺7.7mm但追加兩門20mm吊艙 兩槍四砲六條火線打起來視覺效果相當華麗 (雖然彈道相當分散不統一…)
引擎輸出限制沒有解除而只有1800馬力可用 極速583km/h 爬升到6000m費時7分50秒 自動空戰襟翼也還不穩定
這個飛行性能混這個分房不算舒服 不過足以一戰 火力在這分房則保證有爽度 喜歡不均衡但口味重的玩家可以一試
BR 4.0 -
紫電一一型甲 目前日系中魔法增幅最大 承接之前紫電改位置的UFO機 尚待蝸牛良心發現用力nerf的日系原罪
廢除了幾乎只剩預瞄/牽制/視覺效果的7.7mm 減重後稍微提高了操控性和運動性
但因為基本性能不變 而火力微減 因此個人傾向維持原BR不動
若考慮到解放引擎限制可開1990馬力後 全開高度極速將提升20~30km/h 海平面將提升約40km/h 爬升到6000m的時間也將壓進6分內
那麼將BR增加0.7會是比較恰當的做法
BR 4.7 -
紫電一一型乙 由於將兩具累贅的機砲莢艙取消改為四門翼內砲 氣動改善 且自動空戰襟翼此時已臻穩定 操控性變好
又追加兩副可掛60 ~ 250kg的炸彈掛架 整體完善很多
再考慮它1944年12月才開始生產 實戰都在1945年 因此BR直接拉高0.7並不為過
如果再考慮解放引擎限制的性能增幅 爬升類同一一型甲 極速更有610~620km/h之間的水準 拉高到5.0才合理

BR 5.0 -
紫電二一型 即通稱的"紫電改"
改為低單翼優化氣動減少零件數同時根治了困擾紫電的油壓伸縮腳故障問題 自動空戰襟翼此時也已臻完美
在馬力限制下 極速594km/h 爬升至6000m費時7分22秒 比同條件下的紫電明顯進步
再考慮解放引擎限制後 預計極速將介於626km/h(滿重) ~ 644km/h(輕荷)之間 爬升至6000m只需5分50秒
若不論速度差距 1990馬力的紫電改可以在格鬥戰之中壓著67"的P-51D打 即使P-51D使用72"~75"出力也只是將局面扳平或稍微有利而已
野馬若沒有 80 ~ 81"Hg(即英國的25磅)進氣壓以超過1900馬力催高戰術性能 (如目前的P-51D-30) 則該機基本還是要活用高空高速優勢才能將之壓制
(※…所以日機迷何必吹TAIC那不存在的威能呢 給紫電改用上日本當時最好的條件都能有這種威脅性了…)
BR 5.3 -
紫電二一型甲 減少垂尾面積 緩解了之前型號機體有過份安定的傾向 提高機敏性 作為優良戰鬥機的素質進一步提升
並追加與一一型乙同樣的炸彈掛架提高實用性 到此型時因為官方解除了引擎的出力限制 基本不需要考慮1800馬力版的閹割性能了
雖然基本性能和火力不變 但考慮實戰機動中操控性的微幅提升和空地兩用的彈性 待5.3不過份
BR 5.7 -
機鼻追加兩挺13.2mm重機槍的紫電三一型 (試製紫電改一)
以及將引擎改為低壓燃料噴射以提高輸出穩定性和燃料經濟性的紫電三二型 (試製紫電改三)
雖然飛行性能基本和紫電二一型甲相同 但考慮原本已經強大的火力變得更兇猛 對BR作出相應的微幅調升
兩者外觀沒有差別 機數也都只有個位數 所以放金幣機給捨得花錢的紫電改重度愛好者貢獻經濟 應該是皆大歡喜的做法
※戰爭結束前的昭和20年8月12日 一架試驗中的紫電改被一架單獨闖入空域的P-51D擊落 這個測試未及做完就被"一騎討"突襲弄死的倒楣鬼 型號應是以上兩者之一
BR 6.0 -
紫電改二五型 (試製紫電改五)
在紫電改二一型甲那基本已成熟的機體上改用2200馬力的ハ４３試圖讓紫電改更進一步提高性能的嘗試
由於引擎直徑增大 因此廢除了之前不久才追加到機鼻的兩挺13.2mm重機槍
據說已進展到獲得發動機樣本正在組裝的階段 但被美軍炸毀在廠房內 …不過考慮到那個進度 就算沒被炸應該也趕不及在戰爭結束前首飛就是　金幣機確定(？)
依照最新發現的藍圖 其外型沒有過去數十年之間猜測的那麼流線 且考慮增加足足一成的動力 原本減積的垂尾或有重新增積以平衡暴增扭力的必要
即使如此 全備重量下應該仍有650km/h以上的速度 輕荷無塗裝裸機的話有機會逼到680km/h 爬升到6000m預計將在5分內 再加上自動空戰襟翼的加持的話…
這等性能就算是使用80"的P-51D-30也僅能勉強抗衡 (跑應該還是跑得掉啦…)
基本和F8F-1處於對等的地位 …當熊貓不使用那個低空限定的逆天2750馬力WEP時 嗯
由於火力降回原本預設的四門九九式二號四型 因此這個分房應該相當合宜
基本是和A7M3烈風三速具有同樣資格能扛住日本海航線BR 6.0 ~ 6.3 這一帶戰況的末期計畫機 雖然面對各國同BR帶的對手仍顯辛苦 卻可一拼體驗力挽狂瀾的刺激

…前提是沒撞上初期噴射機 或P-51H和Spiteful還沒實裝並放在BR 6.3這附近的話啦 =_=

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為了表示日本後期新銳機登場和參戰較晚 分房上會吃點虧
所以我不是那麼贊成這句話
>日系應該是T2各系零戰 T3 紫電 T4烈風的排法
所有零戰都擠在二階也是很奇怪的光景 你開P-36G和P-40E和水牛野貓絕對不會想看到A6M8跑來跟你打招呼
(對 就像五式戰剛實裝時BR 3.0導致的光怪陸離那樣)
五二型無印 4.0
五二甲／乙 4.3
五二丙／六二 4.7
五四(金星零) 5.0
這樣會是比較合理的分佈 也才會遇到它們歷史上應該面對的對手 又不至於完全沒法玩

A7M1用史實初期那個水平速度520km/h 爬到6000m要花11分 再全無防彈 俯衝速限648km/h 只有兩砲兩槍 還有那個體格導致的高被彈率
放BR 3.0可能都不是很討好
用後期試作機達到極速570km/h 爬升到6000m花9分54秒 俯衝速限770km/h的成績的話
放BR 3.7~4.0大概勉強可以給M屬性的玩家玩吧
(若三菱沒有擺爛 有好好跟中島接洽 將"誉"調校到理想狀態 極速602km/h 爬到6000m約7~8分的預計性能 大概可以在這個分房內混得不錯 跟地獄貓接近五五開)
用漂亮成績的A7M2試作機的話大概BR 5.0 (考慮到它還是兩砲兩槍和尚未完全防火防彈的體質) 算是恰當
防火防彈全上 武裝改為四砲 但增重而未加動力導致性能比試作機稍減的烈風量產型 (計畫中) 放在5.3~5.7這一帶算是合理
換裝一級三速增壓器提高了高空性能的A7M3"烈風三速"
由於換裝成六門高射速的九九式二號五型 再因後座對策強化翼樑和外板結構順帶拉高俯衝速限到850km/h附近
操控性和運動性只比量產型A7M2再稍低 但還像架烈風
無論是這可格鬥可BZ的飛行性能 還是優良的火力+防禦總合評價
這個實際在空襲中被炸掉的試作機才是該頂替紫電改在BR 6.0~6.3這邊苦撐打噴射機 讓紫電一系丟掉UFO氣動回5.0一帶正常化的海軍終極螺旋槳

至於SGZERO很愛吹的A7M3-J烈風改…
因為戰爭結束時僅停留在全尺寸木模型試作階段 基本不脫圖紙
又因追加複雜的排氣通道系統和嚴重超重的武裝 堀越做到眼神死 三菱做到不期不待
論它基本四門30mm 全備六門30mm 還可帶大小對地炸彈的火力適性 用蝸牛邏輯放到6.7甚至7.3都不奇怪
但因為四砲的標準作戰重量就5.65噸 六砲+副油箱全重6.5噸 動力卻完全沒增進
三菱社內悲觀預估爬到萬米須時20~25分 操控性和運動性將媲美艦攻或艦爆 格鬥能力注定成為烈風家族中最屎
它若不灌魔法氣動 將要以BR 4.0等級的飛行性能對抗噴射機 也就是"飛行性能被火力拉壯丁"的悲慘處境
…照史實來 這台分房怎麼排都很難讓日系玩家滿意 但灌魔法氣動 又會讓其餘四線玩家不爽 並繼續給蝸牛開新惡例
老實說不放進遊戲反而可能對大家都好…

>>BR 3.3 -
>>F6F-3最初期型 沒有水噴射所以只有2000馬力 極速595km/h
>>尚不對應掛架 所以也沒有任何對地外掛兵裝可用
>>唯一爽點就是1942年底首飛 1943年初大量列裝所應得的低分房

>BR 3.7 -
>F6F-3中期型 第1900架之後對應水噴射可達2100馬力 因為翼>負荷沒有後期型號高 又有水噴射 單純論空戰中的操控手感可
>能是最好的地獄貓
所以按照上次拉出來跑的測試....蝸牛一開始給的3型是最弱小的型號囉..
然後2版前8111拆包拆出來它加力馬力暴增150匹,成了中期型,那陣子過的真開心
這版又把那150匹拿走還不知道動了甚麼轉不太動...又變回初期型了.........

>紫電二一型 即通稱的"紫電改"
>改為低單翼優化氣動減少零件數同時根治了困擾紫電的油壓伸縮>腳故障問題 自動空戰襟翼此時也已臻完美
>在馬力限制下 極速594km/h 爬升至6000m費時7分22秒 比同>條件下的紫電明顯進步
>再考慮解放引擎限制後 預計極速將介於626km/h(滿重) ~ >644km/h(輕荷)之間 爬升至6000m只需5分50秒
>若不論速度差距 1990馬力的紫電改可以在格鬥戰之中壓著>67"的P-51D打 即使P-51D使用72"~75"出力也只是將局面扳>平或稍微有利而已
>野馬若沒有 80 ~ 81"Hg(即英國的25磅)進氣壓以超過1900
>馬力催高戰術性能 (如目前的P-51D-30) 則該機基本還是要>活用高空高速優勢才能將之壓制
>(※…所以日機迷何必吹TAIC那不存在的威能呢 給紫電改用上日本當時最好的條件都能有這種威脅性了…)
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這樣看那他現在除了反重力爬升之外都還符合史實
我確定之前出現過的那個爬升打將近對折,分房卻還是要命的6.X(蝸牛對他有甚麼特殊情節嗎)的紫電改才是真紫電了
而且就算他真砍到6分鐘上6000,也比所有美機同級的表現好多啊...
他本來就很強勢了幹嘛硬要推他上去6.X
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順便奉上我家的地獄貓,不要笑!!!!!我只是想實現地獄貓跟紫電烈風在同一個房裡的夢想而已

首先感謝無名高手分享這麼多買書都不一定看得到的資訊
>因為專書沒有全在手邊 單靠印象寫
>所以可能細節有點不牢靠
那您手邊的書要是全了會變成什麼怪物呢?w
>BR 3.7 -
>試製紫電 火力僅有7.7mm x2(各550發) + 20mm x2(各100發)
>使用海軍標準92號燃料的成績 只有極速570km/h 爬升到6000m需7分 這種令人失望的程度
>使用100號則提高到585km/h 到6000m花5分半的佳績 (以當時而言)
>由於舵面操控行程尚有諸多問題仍在調校階段 操控各種遲鈍且自動空戰襟翼基本接近不能用 待這分房會很辛苦
>但因為這台在試作的時候F6F-3已經下場打了 而且還要考慮零戰二一 ~ 三二型的位置 說什麼都不能因為同情而按性能等級下放到3.0以下
>…覺得這台很坑的話就快快跳過吧
可是我好想玩這台噢><
就當速度和爬升比較好,運動性比較糟的零三二來玩應該也施展得開吧?
反正現在一堆初期零戰也是3.7附近大家不也是這樣練上來...再難過未必有這些零戰難過.
再說喝100號油的性能看起來很精美啊,兩門九九式二號各100發,在二三階這邊夠殺了.
>BR 4.0 -
>紫電一一型 還保留機鼻兩挺7.7mm但追加兩門20mm吊艙 兩槍四砲六條火線打起來視覺效果相當華麗 (雖然彈道相當分散不統一…)
>引擎輸出限制沒有解除而只有1800馬力可用 極速583km/h 爬升到6000m費時7分50秒 自動空戰襟翼也還不穩定
>這個飛行性能混這個分房不算舒服 不過足以一戰 火力在這分房則保證有爽度 喜歡不均衡但口味重的玩家可以一試
這火力就日本版的Fw190A5/A6啊! 想玩!
犧牲速度和滾轉率換一點日本式的轉彎能力再配這個火力,肯定超夠味!
>BR 5.7 -
>機鼻追加兩挺13.2mm重機槍的紫電三一型 (試製紫電改一)
>以及將引擎改為低壓燃料噴射以提高輸出穩定性和燃料經濟性的紫電三二型 (試製紫電改三)
>雖然飛行性能基本和紫電二一型甲相同 但考慮原本已經強大的火力變得更兇猛 對BR作出相應的微幅調升
這就日本版的Fw190A8嘛!
而且有2000馬力加上自動空戰襟翼能有多差?
>兩者外觀沒有差別 機數也都只有個位數 所以放金幣機給捨得花錢的紫電改重度愛好者貢獻經濟 應該是皆大歡喜的做法
我OK!
六門九九式二號的A7M3也快點上吧
這些機種對我這個打法偏愛對頭可是又喜歡開日機的怪咖來說簡直哈到欲罷不能啊!
~我喜歡日機好轉不易失速的手感和那個圓圓的外型~
>蝸牛一開始給的3型是最弱小的型號囉..
蝸牛只有標記F6F-3然後什麼都沒說,所以可以隨心情改版讓性能或特徵在最前期和最後期生產批次之間游來游去~
>順便奉上我家的地獄貓,不要笑!!!!!我只是想實現地獄貓跟紫電烈風在同一個房裡的夢想而已
哎呀,這不是被某些日粉戲稱國辱塗裝的紫電改嗎?w
塗這樣突然有很新銳的感覺~感覺美國人會幫我們飛出超乎預期的性能www

>蟲貓蟲: (σﾟдﾟ)σ＜我是美粉但是我也覺得日本那邊性能相同的死對頭都爆幹帥的
>蟲貓蟲: (σﾟдﾟ)σ＜野馬x疾風,地獄貓x紫電,OO剛彈x再生鋼彈這樣相愛相殺超棒der

為什麼你的cp裡美系都是攻?

大約五年前吧
在IL-2 1946內套某團隊開發的MOD可以玩到這一架四槳貓的樣子
據有玩過的人的經驗
其實就是把原本四平八穩的地獄貓再把速度偏慢和高空性能略弱的缺點抵銷掉
變得更加沒有缺點 什麼都能幹

但是因為同期的逆鷗萬能俠F4U-4已經可以衝破700整天跟野馬K4葛利芬談笑風生
而且操控性更好 原本海盜扭力傾向過大和不開襟翼時迴旋平庸的缺點也解決了
(雖然-4的滾轉率比-1系要略為下降)
原本海盜不如地獄貓的水平格鬥能力差距也被拉得很近
兩者各方面都差距不大的狀況下果然還是可以飆速的海盜更爽一點
除非真的很愛大貓 否則多數人還是會選F4U-4吧