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檔名：1496401153080.jpg-(281 KB) 預覽
281 KB期間限定公開 名稱: 無名氏 [17/06/02(五)18:59 ID:1HNClmHE (Host: 220-129-*.dynamic-ip.hinet.net)] No.11109 21推 
如標題
或許幾天後就會砍了 (或許啦)
想抓想學習的手腳快點

最近又得到了日本那邊前輩的技術和考據支援
終於把戰史界中從未曾系統化地畫成包線的五式戰爬升率給高度還原了(T∀T)
慢慢長路啊......

由於用的是陸軍驗收+川崎定點紀錄+金星六二型(即ハ112-Ⅱ)的工作曲線去揉合出來的曲線
可信度和歷史還原度是沒問題的
(在幾個定格高度的到達時間都只跟史實數據誤差1%以下 夠精準了吧...)
(※單純採計任一數據來源都沒法畫成完整的全高度曲線 而且合了一個出處 就會跟其他文獻有較大牴觸 為了較好的還原歷史原貌 不得不採折衷+估算)

這次是讓兩個分屬陸海軍 用同一顆心臟 各屬兩大名門 又都是應急改造 綜合性能也差不多的同輩 來個直觀的平行比較
(都是太平洋戰爭結束前四五個月才上馬的救火隊)
...嗯... 果然比較輕 翼面積也較大的零戰五四型 在這個部分稍微佔了點便宜？：)
無名氏: (ﾟдﾟ)a 好東西幹嘛要刪？ (3R1Oa5Jg 17/06/02 19:24)
無名氏: (ﾟ∀ﾟ)因為之後或許會統一發在"WW II 戰機真實爬升率一覽表 ver.2.0"的串裡啊 (1HNClmHE 17/06/02 19:33)
無名氏: (ﾟ∀ﾟ)比起沒事零散的貼一張然後沒啥人關注下被擊沉 集中一次發比較好吧？ (1HNClmHE 17/06/02 19:35)
無名氏: (ﾟ∀ﾟ)看的人也比較容易在一次多個樣本的狀況下進行平行比較 避免往前找圖/關鍵字還找不到 或沒跟上前串的麻煩 (1HNClmHE 17/06/02 19:36)
無名氏: (-д-)a 原來如此...是說五式戰在第一個全開工作點的性能也太爆炸了吧？ (3R1Oa5Jg 17/06/02 20:02)
無名氏: 五式戰的第一全開高度會能量爆發我也很意外 但這是受陸軍驗收第一批五式戰數字文獻的影響 (1HNClmHE 17/06/02 23:20)
無名氏: 該樣本中五式戰在第一全開高度上下(即2000~3000m之間高度) 爬升率甚至瞬間超過18m/sec (1HNClmHE 17/06/02 23:22)
無名氏: (*ﾟ∀ﾟ*)可是那邊都沉到快進海溝了 開新文滿好的 希望可以有三式戰各型號與五式戰的比較 (OO/sLFTM 17/06/02 23:24)
無名氏: 如果用我之前提的標準：即大戰最後一兩年 6000m下高度每分爬1000m是"爬升優良"一辭的基本門檻 (1HNClmHE 17/06/02 23:25)
無名氏: 那五式戰僅花55秒就爬完2000~3000m這個區間 可說在這個瞬間成了"戰機中的豪傑" (1HNClmHE 17/06/02 23:28)
無名氏: (※不過過了這個區間 它就乖乖回到"尚稱不惡"的位子上坐好了...XD) (1HNClmHE 17/06/02 23:31)
無名氏: 但問題就是完全遵照該樣本的話 五式戰海平面爬升率僅12.5m/sec的超低水準 (這啥野貓級表現…) (1HNClmHE 17/06/02 23:34)
無名氏: 過了第二全開高度後又有爬升虛高問題 但爬到萬米高度的時間又不短 變成8000m後必須異常衰弱才合得上 (1HNClmHE 17/06/02 23:48)
要比喻的話就是...: 早上起床(離路後)一直低血壓 但咬著吐司奔往學校途中 卻一度跑到閃閃發光 飛躍起來 (1HNClmHE 17/06/02 23:52)
無名氏: 進教室早自習後又整個萎掉 然後一整天各堂課就看它情緒和表現一直大起大落 顯得莫名其妙 (1HNClmHE 17/06/02 23:54)
無名氏: 跟老師在連絡簿上寫的該生秉性(即金星的發動機特性和五式本身的氣動特性)有很大出入 (1HNClmHE 17/06/02 23:56)
無名氏: 如果用了這一天的表現(這一份陸軍試飛數據)當標準 反而合不上導師評語(發動機特性)和日記(川崎廠測) (1HNClmHE 17/06/02 23:58)
無名氏: 而且也會和同樣心臟的金星零戰表現得南轅北轍 為了避免如此 只能多方參考再去抓中間值 不足的用試算補足 (NZE9k7bw 17/06/03 00:00)
無名氏: 所以你看到的每一條沒有史實圖表可以抄的曲線都得來不易啊...都是前輩們和我一起努力的心血 (NZE9k7bw 17/06/03 00:02)
像這次的五式戰爬升率: 到5000m只比史實多2秒 到8000m比史實少3秒 到萬米一秒不差完全吻合…應該很難比這更準了吧？ (NZE9k7bw 17/06/03 00:07)
無名氏: 話說為啥五式戰海平面那麼衰弱啊⋯⋯ (AfXacGLk 17/06/06 13:19)
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/02(五)22:50 ID:1HNClmHE (Host: 220-129-*.dynamic-ip.hinet.net)] No.11110 4推  
 檔名：1496415008333.jpg-(316 KB) 預覽 316 KB
應某人要求的宿敵對決
無名氏: (ﾟ∀ﾟ)＜野馬那四條線的顏色也太相近了吧 (ITSxed6Y 17/06/02 22:54)
無名氏: 用粗細分就好了 過第二FTH之後的高空爬升率基本四者疊合在一起 只有在低空有差 (1HNClmHE 17/06/02 23:10)
無名氏: 會用同色是因為當多樣本同時放進圖中比較時 P-51D自己就佔四種顏色的話會造成畫面中五顏六色眼花撩亂 (1HNClmHE 17/06/02 23:12)
無名氏: 因為之後預定會上各磅版本的其他野馬 野馬一系自己就十幾種顏色的話 其他機種就沒啥顏色可挑了 (1HNClmHE 17/06/02 23:13)
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/02(五)23:41 ID:1HNClmHE (Host: 220-129-*.dynamic-ip.hinet.net)] No.11112 1推  
>希望可以有三式戰各型號與五式戰的比較
偷偷告訴你
...正在進行中

不過因為同時也在整理義大C.202和5系列的數據
然後這些搞起來了就會很想搞軸心DB三兄弟的平行對比
加上之前也有人在敲碗P-47M vs Ta152H
和疾風/紫電改的數字
(日本那邊一堆都是要靠拼湊文獻殘片和一兩個定點數字+逆向重建發動機特性+算入升阻係數和大氣密度 還要回頭驗算吻合紀錄...etc.各種勞累...)
自己也很想把後期噴火和109各型的對比做完
結果目標太多作都作不完......

總之請愉快的期待吧^^
無名氏: 辛苦了 疾風/紫電改大戰F4U/F6F/P-51應該可以滿足很多人的渴望 (1PMKuIh6 17/06/03 00:04)
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/03(六)00:55 ID:GI5kGn3I (IP: 223.17.*.*)] No.11113 26推  
一開始以為是速度表的我嚇了一跳
發現原來是爬升表後又嚇了一跳
究竟野馬是有多鬼畜...
無名氏: 這還只是梅林野馬中最癡肥的D型喔... (NZE9k7bw 17/06/03 01:15)
無名氏: 不過日系疾風 紫電改 烈風 鍾馗 雷電這些爬升比較能看的爬升曲線還沒重建起來 沒法上去比 (NZE9k7bw 17/06/03 01:20)
無名氏: 也是目前看起來日本陣容相對貧弱的主因之一 (NZE9k7bw 17/06/03 01:24)
無名氏: 但是...疾風 紫電改偏偏較完整的都是限制馬力下的虛弱數值 解放全馬力的樣本稀少且殘缺 (NZE9k7bw 17/06/03 01:27)
無名氏: 烈風倒是有A7M2爬到萬米的樣本 重建相對容易 但那個偷輕約400kg 重量補正後還剩多少可看性也… (NZE9k7bw 17/06/03 01:29)
無名氏: 野馬D的爬升率沒有很鬼畜吧 大戰最後一年間 野馬用72"~75"Hg的性能表現也就是各方豪傑中的均標 (242wnNec 17/06/03 19:38)
無名氏: 英國那個25磅(81")版是本土限定使用 而且英國野馬Ⅳ用上這等出力時已經快連V-1都沒得打了 (242wnNec 17/06/03 19:39)
無名氏: 對當時軸心國來說 幸運的是戰場上基本不會遇到81"Hg的野馬Ⅳ (242wnNec 17/06/03 19:42)
無名氏: 而且就算是81"Hg的P-51D 那個性能在末期豪傑之間也就是中上水準 是頗強勢 但也算不上妖孽 (242wnNec 17/06/03 19:43)
無名氏: 而手冊保障的67"Hg出力 在44年4月當下也就是普通平均 到戰爭末尾已算中下水準 實在算不上鬼畜 (242wnNec 17/06/03 19:46)
無名氏: 今天比較大的問題就是日本末期機長期有人靠歷史或民族情懷在捧 (242wnNec 17/06/03 19:49)
無名氏: 能對野馬或地獄貓稍作抵抗的就說成互角 明明是我四你六的非要說成我佔上風 (242wnNec 17/06/03 19:50)
無名氏: 完全理想狀態的"帳面上"接近互角的疾風都被吹成中低空完全壓制同期對手 (242wnNec 17/06/03 19:52)
無名氏: 都不去看技術文件或測試數字 單看這種摻主觀情緒的片面認定文字 當然很容易被誘導形成錯誤的戰況史觀 (242wnNec 17/06/03 19:54)
是啊: 我上次發的首篇中 四條P-51D的爬升曲線為了最大程度符合戰時均標 各磅版最適差距和發動機衰減斜率 (NZE9k7bw 17/06/03 21:43)
無名氏: 還把一些低空較強的樣本中某些較突出的端點給削弱了 好讓各磅數版本的相對關係工整點 高空性能也合理點 (NZE9k7bw 17/06/03 21:46)
無名氏: 還有就是美式重量定義的話會比表中的英式定義略重90~127kg (這個上次一開頭就講明了) (NZE9k7bw 17/06/03 21:54)
無名氏: 你要是覺得該機爬升太鬼畜 美式重量定義會造成表中數值往左偏 爬升率每秒損失0.325m (NZE9k7bw 17/06/03 21:56)
無名氏: 到6000m高度會慢約7.8秒 到萬米高空會慢約18.4秒 削弱野馬這點零頭看你會不會覺得安慰點… (NZE9k7bw 17/06/03 22:00)
無名氏: (´ー`)y-～是軸心廚長期太貶低野馬的爬升和加速性能 日廚又沒事吹捧自家末期飛機表現 你開眼了才會突然覺得它很鬼畜 (XdJmG8tk 17/06/05 03:23)
無名氏: 不過遊戲中好像滿多飛機爬升都比野馬好ww (CpO6tELE 17/06/20 21:27)
無名氏: 除了本來爬升就比野馬強的之外,摻了一堆計畫機/試作機,壓到野馬正史地位.然後敵役又一堆灌水豬肉... (GxyL.RnY 17/06/23 00:20)
無名氏: 去看了一下日本二戰期間幾大主力機的爬升資料　基本上　現在沃桑德中的日機性能從二階開始就嚴重灌水 (HDYCj/Fs 17/06/25 22:44)
無名氏: 爬到六千米賺了半分鐘一分鐘那種就算了　有的比史實快了三分鐘根本無恥　灌到四階還乾脆就塞三架架空機進來 (HDYCj/Fs 17/06/25 22:47)
無名氏: 這種待遇還老是有人哭慘　無言 (HDYCj/Fs 17/06/25 22:49)
無名氏: 日廚就是那鬼德行阿,不能用零戰屌打野馬就是不合史實 (.nQn8EJY 17/06/26 10:02)
想請教一下 名稱: 無名氏 [17/06/03(六)10:26 ID:hSmgKE5w (IP: 180.217.*.*)] No.11115 5推  
譽引擎的運轉限制是怎麼回事
在日機的討論中經常可以看到

是譽二十一型卻只能用十一型的進氣壓和迴轉數去跑？

所以離升/公稱出力只能分別對應
400/250mmHg進氣壓
解除限制之後才能用500/350？

又這個限制大概是在那個時間段解除的？

另外看過資料
後來有將離升出力（500mmHg?)時限
從一分鐘放寬到十分鐘的檢討
不過沒能付諸實現的樣子
無名氏: 譽二十一型 (X) 譽二一型 (O) (242wnNec 17/06/03 15:24)
無名氏: 譽十一型 (X) 譽一一型 (O) (242wnNec 17/06/03 15:26)
無名氏: 這跟零戰的型式一樣 是指[第幾種xx]+[第幾種oo]的意思 (ex:第二種機身+第一種引擎) (242wnNec 17/06/03 15:28)
無名氏: 你那種唸法會變成第十一種次型 之後直接飛去第二十一種 開發次序整個飛越+錯掉 (242wnNec 17/06/03 15:30)
無名氏: 喔喔，感謝指正 (8qObNcJU 17/06/03 16:17)
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/03(六)11:52 ID:1PMKuIh6 (Host: *.ibrk.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp)] No.11117 推  
>>No.11115


>是譽二十一型卻只能用十一型的進氣壓和迴轉數去跑？
是

>所以離升/公稱出力只能分別對應
>400/250mmHg進氣壓
>解除限制之後才能用500/350？
不是不能用 應該說開放長時間使用
手邊資料說的是 原本是1min限定 後來開放到10min連續使用

>又這個限制大概是在那個時間段解除的？
1944年12月

日wiki有些討論 但是散見於用了Homare的疾風/紫電的文章裡面
另外有看到中國那邊的討論認為 日系把ADI這樣常態性開其實與日方資料說這跟美軍的WEP一樣是錯誤的見解就是 畢竟WEP是額外加的而不是像日軍直接把ADI當成設計的一部份
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/05(一)03:17 ID:XdJmG8tk (Host: 114-24-*.dynamic-ip.hinet.net)] No.11132 推  
>譽引擎的運轉限制是怎麼回事
>在日機的討論中經常可以看到
沒怎麼回事
就對手太強硬逼自己性能指標要跟上
但是國家工業力跟不上
做出來良率和可靠性不能看
只好一段時間內降頻跑先求穩定
>又這個限制大概是在那個時間段解除的？
根據無名高手以前給的資料
陸軍航空審查部的技術少佐-木村昇曾提及
昭和19年3月13日時對上層報告進度時指出
目前改進酒精噴射裝置可開放2900轉穩定工作
（但還在解決隨季節溫度不同而生的工況不良問題）
疾風的速度從630往650邁進中
預定4月15號達成
這個時間點雖然還達不到後來3000轉1990馬力的原本設計指標
但看起來至少已經突破之前1800馬力的門檻
只是還沒推廣到部隊而已
另外比島（日本當時對菲律賓的大本營稱呼）戰役時
該處陸軍藉著搶到盟軍巨港油田的高品質100號油
參與該攻略戰的主力戰鬥機幾乎都喝到好油而跑到設計上限
該戰中的疾風只要換裝了分立的短樁狀推力排氣管 也有領到解放馬力的引擎改裝件
都可以跑出超過1900馬力的限制
有些老兵的回憶就是隊上的飛機狀況都很好
最好的幾架甚至能跑到超過650的速度
而這個時間點是1944年10~12月
（但要注意並非整個菲律賓戰期間的每架疾風都可以跑出這個表現 因為退出戰線前日本已經保不住該油田的控制權了）
>1944年12月
這個是海軍文書中提及紫電／紫電改解放輸出限制的時間點
但應該也不是到這個月份就突然每架都能用1990馬力
而是過這個月份後部隊中的譽裝備機逐步解開限制
>後來有將離升出力（500mmHg?)時限
>從一分鐘放寬到十分鐘的檢討
>不過沒能付諸實現的樣子
對
>手邊資料說的是 原本是1min限定 後來開放到10min連續使用
軍方希望廠商達到這個水準
但直到戰爭結束都沒能達成
可能有少數樣本機可以享受到超過一分鐘 或許三五分鐘的全輸出
但大部分的機體在材料和燃油還有整備條件都在劣化的處境下
還有那一分鐘可用已經是阿彌陀佛了
>日系把ADI這樣常態性開其實與日方資料說這跟美軍的WEP一樣是錯誤的見解就是 畢竟WEP是額外加的而不是像日軍直接把ADI當成設計的一部份
其實日本跟德國的做法類似（雖然工作原理有細微差異）
簡單說就是加力劑在引擎進入高輸出段時就會介入工作
彌補國家缺乏高辛烷的弱點
減少爆震問題來拉高轉速和提高壓縮比
不像英美的水噴射是當成超過通常100%後的WEP緊急動力在用
日德的MW配方是輸出80~90%時就會逐步加大流量進入汽缸（或噴水進增壓器）
......因為打這種東西進去就是每次下來都要大拆引擎檢查和清理不然會減壽
（有拆開來養護也是減壽 減多減少的差別）
英美那種非得死到臨頭才使用 甚至靠150高辛烷就能支撐WEP根本不用打這種東西進去的做法
顯然對地勤比較輕鬆
日德這種就是乍看用較差燃料之下性能指標也能跟上對手
實際地勤超恨這種設計...
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/10(六)04:45 ID:GWlpDo7I (Host: 59-115-*.dynamic-ip.hinet.net)] No.11151 4推  
>話說為啥五式戰海平面那麼衰弱啊⋯⋯
我也不清楚
(是說這也沒有到衰弱的程度啦 離陸後的個性稍微慢熱一點而已)
畢竟陸軍爬升紀錄的節點反映出來的傾向就是如此 我們一夥人只是把這個傾向用圖表重現 然後用金星的出力曲線補正得溫和一點

往好處看
你們沒發現在約略2000~3000m這個高度段 五式戰的爬升率表現比金星零戰的表現還好嗎？
零戰五四型只有在2400m~3200m之間對標準67"Hg的P-51D有幾乎無法察覺的微小優勢
對72"Hg的P-51D只有2500m那邊達成瞬間互角 往上往下都被迅速拉開差距
而五式戰一型是2000~3000m都跟67"Hg的P-51D呈來回拉鋸之勢
跟72"Hg的P-51D相比還是能在2000~2500m這一小段保持抗衡
甚至在2400m這個高度一瞬間 (…真的就是一瞬間XD) Touch到了75"Hg出力的P-51D水準！
>(五式戰：怎麼樣！金星零戰！這一瞬間我贏你了吧！﹝叉腰挺胸一臉跩樣﹞)

…當然以上都是圖表說事
實際每秒小於1m的爬升率差距 在實戰中都是趨近於無感的誤差程度 (畢竟等於兩邊一起爬一分鐘後只有60m的高度差而已嘛)
實際上就是除了高標樣本的野馬之外 這兩台金星動力的末期日機都可以跟P-51D在2000~3000 ± 500m這段偏低的空層拼爬升

A6M8是全高度的爬升率都比較接近P-51D 但缺點就是真正互角的空層只有一點點
キ-100-I則是全高度爬升表現總體比A6M8弱勢 輸P-51D更多 但能跟P-51D在更寬一點的空層段用爬升鬥個五五開 佔優勢時也比A6M8更有感一點點
加上五式戰那個繼承自三式戰的優良結構 能承受的俯衝速度比後期零戰還多100km/h以上
所以不只是垂直機動中往上爬的部份 往下衝的部份五式戰也更接近P-51D一些
而零戰相較於五式戰優越的水平格鬥能力 在P-51D面前也反映不出什麼太明顯的區別：兩者都是高速轉輸野馬 而中低速大勝野馬
加總起來就是五式戰比零戰有更多的本錢 更寬一點的包線空域和戰術彈性 能在近身格鬥戰中壓迫野馬

考察一下五式戰有參戰的日本本土防空戰最後一段期間對野馬的交戰紀錄
除了被對方以高空編隊撲襲 或被想趁對方返航時打同航向追擊戰 結果反被倒打一把的幾次敗戰之外
圍繞在3000m上下一兩千米的低空交戰 五式戰還真沒怎麼輸過
不是以自己被擊落為代價也把對方換下一架 就是被五六架圍毆還支持到對方沒子彈沒油料只能返航 而自己還毫髮無傷
川村春雄 生野文介 還有審查部那幾個老妖精都有五式戰對野馬"很難擊落對手 但也有信心不被打下" 之類"雖不勝亦可不敗"的結論
綜合物理證據來看 可以證明他們不是信口開河

黒江說日本陸軍中以五式戰對野馬的"對戰相性"最好 比四式戰還合日本人的脾胃 也很貼切：

三式戰是樣樣都跟野馬類似 但在九成方面都是等而下之 唯一贏的中低速迴旋能力 贏的幅度既小 也不是飛燕駕駛們擅長的套路
飛燕二型更是削掉一些迴旋去拼高空高速、爬升和俯衝 結果強化過的優點還是被野馬覆蓋 本來留待最後關頭可用的一點生機卻壓縮到更小
明明是好飛機 跟野馬的對戰相性卻差到一個極致…

四式戰也是樣樣都跟野馬類似 但整體等級不同 已經在很多方面跟野馬你來我往 互有勝負
但偏高速的打法比較偏離日本人傳統習慣 舵感又還沒調校到理想狀態 很需要花時間習慣
而且就算能完全發揮 也是捅進對方馬蜂窩式的正攻法：你強的部份對手也不弱 它弱的部份你也沒多擅長 沒有哪塊是穩贏的 打起來要非常帶種
用今天的話說就是 疾風打野馬沒有什麼"躲進這塊就安了"的所謂舒適區
然後又有發動機故障率這個戰力限幅器 綜合起來就讓多數日本飛行員們覺得這台戰起來綁手綁腳 難以發揮
所以西方看這機體 覺得是日本少數有跟上頂尖戰機集團的世界級作品 在日本國內卻不是人見人愛的寵兒 實屬正常

五式戰敏捷不如隼 俯衝不如鍾馗 馬力利用率不如飛燕一家子 直線衝刺和各種極限指標不如疾風 乍看沒啥亮點
可是這傢伙引擎不會在空中沒事搞你 也可以像開飛燕那樣放心俯衝不擔心解體
火力比隼強得多 迴旋格鬥比鍾馗好得多 比疾風可靠而且多了"比這塊的話我一定不會輸"的舒適區
但又不像以往日機是以犧牲強度和速限為代價來換格鬥能力 運動性再好 無奈必須放跑對手的場合大減
在空戰中像以往日機那樣讓你咬牙切齒罵道："馬的！要是這部份再給力一點的話…你早就…"的惱恨場面少了很多
你說 飛行員會不會因為這種信賴感而愛上這種飛機？

你想想
就算你開的是零戰中的性能王者 - 金星零戰
就算近身格鬥能不落下風 對方一跑直線 你就只能看著對方背影棄追
…你的俯衝極限只比對方的水平極速快一點 不這樣你還能怎樣？
但如果是五式戰
你可以先爬高累積到一個對方一時之間難以掙脫的高速 先手必勝
對方不跑就可以躲入幾乎必勝的格鬥領域 就算沒有零戰強 還是可以贏
如果對方堅決跑路時 你至少還能衝刺一小段追著打 喊著 "靠靠靠靠靠…x你媽有種別跑啊！再出現我見你一次打一次啊！"
然後棄追瞬間把拖鞋拿起來丟對方 好歹有機會打傷or打痛對方 運氣好搞不好就讓你把對方打死
…以上情境如果是零戰 你嗆聲的時候對方都不知道多遠了 根本聽不到啊！(攤手)

這就是五式戰為什麼被那麼多現場飛行員厚愛的原因
無名氏: 哈哈哈ww 扔拖鞋這段好貼切www (iiQ.ZrD2 17/06/10 07:51)
無名氏: 這篇茅塞頓開阿 (.8O97bLY 17/06/10 08:59)
無名氏: (´∀`)ノ゛這篇要跟No.11149那篇講キ-87和キ-94-Ⅱ舵感中關於四式和五式的片段合併服用 效果會更好 (GWlpDo7I 17/06/10 09:22)
無名氏: 拖鞋拿起來丟(X)把木屐踢出去(O) (WpoXmgwI 17/06/10 11:48)
WT裡的五式戰⋯⋯ 名稱: 無名氏 [17/06/11(日)17:33 ID:KY22q73U (Host: *.da.net.tw)] No.11158 10推  
 檔名：1497173626965.jpg-(72 KB) 預覽 72 KB
看到這帖跑去測了一下遊戲中的性能
發現這FM根本是亂做一通（倒
附圖是100油門無WEP測出來的

引擎的工作拐點全錯
二速的全開高度竟然還不到5000公尺
4000～5000公尺高度上的變化趨勢也很詭異

2000米/1350馬力，5800米/1250馬力
這兩個點都沒有對上
在馬力短少的情況下卻有史實以上的爬升能力

是參考了什麼奇怪的資料來源才能做成這樣⋯⋯
話說整理資料丟到bug report蝸牛會理嗎⋯⋯
無名氏: 丟資料給蝸牛會不會理？你可以去問問那些提供M60炮盾資料的人 (U7eiQCho 17/06/11 19:35)
無名氏: (ﾟ∀ﾟ)y━･~我用例子來答你 ki-44在1000到2000m用270 IAS來爬升超過27m/s (yRe/MfbI 17/06/11 20:06)
無名氏: (ﾟ∀ﾟ)y━･~直到3000多米打第二檔增壓前還有23m/s, 這家伙BR是2.7 很平衡 (yRe/MfbI 17/06/11 20:08)
無名氏: 日機FM一個普遍的問題是，史實中限時一分鐘的離升馬力遊戲里卻能持續使用 (KY22q73U 17/06/11 21:06)
無名氏: 鍾馗如果用100油門，到5000米4分16比史上最佳成績少10秒，還不算很過分 (D2gzS/xM 17/06/12 00:41)
無名氏: 但是WEP開下去就成幽浮了（ (D2gzS/xM 17/06/12 00:41)
無名氏: 這就以前版上有人形容的 日機多數自帶翼下升力補正啊 機翼自帶米氏爐or都反重力材料做的 (PA.R7MNE 17/06/12 01:04)
無名氏: (ﾟ∀。)ﾉｼ五式的部分.我想幫蝸牛說幾句話.人家蝸牛是遊戲商.沒有的資料（這串也說是首次還原）當然是自己腦補 (Zrx3JQP. 17/06/12 13:08)
無名氏: (ﾟ∀。)ﾉｼ畢竟人家也是做了整個遊戲的資料.當然對腦補有自信.所以五式的錯誤不算在股東翼下氧氣機的頭上比較恰當 (Zrx3JQP. 17/06/12 13:10)
無名氏: (ﾟ∀。)ﾉｼ但是有資料後改不改正.又會不會說是要平衡就是另外一回事了…………（雖然大家都知道蝸牛的脾氣 (Zrx3JQP. 17/06/12 13:12)
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/15(四)15:21 ID:H4bXGlgA (Host: 220-129-*.dynamic-ip.hinet.net)] No.11163 1推  
 檔名：1497511311057.jpg-(56 KB) 預覽 56 KB
>像以往日機那樣讓你咬牙切齒罵道："馬的！要是這部份再給力一點的話…你早就…"的惱恨場面少了很多
無名氏: 難怪覺得這句話好像在哪邊看過w (1lj9q9W2 17/06/15 22:38)
蝸牛改FM了 名稱: 無名氏 [17/07/25(二)18:33 ID:4dyJE0Mo (IP: 180.217.*.*)] No.11199 1推  
原po你們該不會有在和蝸牛合作吧233
就在剛才五式戰的FM更新
根據新的飛行性能資料表
錯誤的引擎出力和過強的爬升都被修正
又有一架日機被還原歷史了
真是可喜可賀，可喜可賀~
無名氏: 然後那些貪得無饜+不學無術 只會靠情懷文章建立史觀的日廚玩家又哀鴻遍野的罵說蝸牛仇日w (lKmQzhf6 17/08/10 00:18)
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