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32 KB從不同的角度認識キ-94之父：長谷川龍雄 名稱: 無名氏 [17/10/19(四)23:36 ID:p2aSe7Ho (Host: 111-254-*.dynamic-ip.hinet.net)] No.11490 5推 
(不想看車子介紹文的可以直接拉到下半頁)

http://auto.sina.com.cn/zz/2017-10-09/detail-ifymrqmq1596010.shtml

標題下得挺好：「中規中矩之中也有激情」
拿來形容キ-94-Ⅱ也挺貼切的 (那是因為之前已經在キ-94-Ⅰ方案上激進過了XD)

說他老人家設計出"日本最優秀的活塞發動機戰鬥機" 半對半錯
因為單從設計看 キ-94-Ⅱ確實非常紮實和充滿巧思 而且幾乎沒有冒進的地方
以一個結合當時日本國內最先進技術的大型系統集成而言 該機是不下震電的佳作
不過 畢竟沒有歷經試飛或實戰驗證過 而這是日本普遍認為身為"名作"or"傑作"必須要有的基本門檻
所以疾風和紫電改雖然有著諸多缺點 但他們扛得起這種頭銜
(就算是後來整個風評破產掉的零戰 考慮到它的空力和戰績 它依然配得起傑作之名。至於氣動和綜合戰果都屬最尖端的野馬 毋庸置疑 就是傑作中的傑作)
而キ-94-Ⅱ、キ-83、震電、烈風⋯⋯
未經驗證的各位 就只能在推銷模型或書籍時忝稱"傑作"或"名作"一下 不然就是要靠架空戰記的表現哄抬一下身價了

也是因為這種標準 故F8F和P-51H都僅能說是氣動效率和作戰效能的至高傑作 但它們就是沒有參戰的殊勳光環 身為大戰英雄的代表性就是不如F6F和P-51D⋯
(所以說 連氣動效率和作戰效能都沒驗證到的傢伙怎麼配得起"傑作"或"最優秀"之名呢？)

另外吐槽一下
圖文說明說"キ-94-Ⅱ的最大特徵是六葉螺旋槳"⋯
人家趕進度用的一號機和二號機都只用上了穩健保守的四葉槳 反而是震電的試作機先用了六葉槳
這沒趕上實裝的六葉槳怎能說是キ-94-Ⅱ的最大特徵呢？XD
說它是日本大戰中唯一一款最合理運用渦輪增壓設計又兼具加壓氣密艙的'單發戰鬥機"還比較正確⋯
(雙發的話 日本有好幾款運用渦輪增壓的成功例 而單發用渦輪的前輩有雷電和五式戰二型 不過這兩個傢伙都是應急魔改 未臻完善 至於キ-87⋯呵 各位懂的)

文末還有提到"逮捕令"這部作品
而同作者 - 藤島康介的另一部成名作"幸運女神"中也曾經架空了一架出土後由大學生組裝 蓓兒丹蒂祈願加持下升空的震電
(雖然最後飛到降不下來⋯XD)
不曉得版上還有多少老屁股記得這些呢？

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懂車的人對於長谷川龍雄的認識大概僅止於戰後對國產車設計的豐功偉業 對他先前對日本國產工業的貢獻大概是很懵懂的
懂飛機的人對此君的認知大概也僅止於搞了一款"不太明白但好像感覺很厲害"的殘念賞末日機體 對他戰後其實貢獻更大一事恐怕也是沒有深究
藉此文把此君在戰中戰後跨界發展的歷程串一下 或許也是不錯的機會：)
無名氏: 這人的名字取得真好，一看就覺得是個駿才 (uuCLNDY. 17/10/20 15:06)
無名氏: (ﾟ∀ﾟ)何只是駿才，人家是大師輩的了 (j4bIz6/A 17/10/20 21:07)
無名氏: 說起來「世界の傑作機」那個系列的選材好像也有被日本人吐槽過 (hiBhT75I 17/10/22 23:58)
無名氏: 傑作機系列算是助長了taic迷思啊 (Zc1pxVS6 17/10/24 13:07)
無名氏: (ﾟ∀。)挖出二號機然後裝上機車儀表板然後飛上天啥的應該很有自信吧 (/0Vy5kL2 17/11/11 09:31)
無標題 名稱: 無名氏 [17/10/29(日)23:03 ID:FMnR1KDs (Host: 114-47-*.dynamic-ip.hinet.net)] No.11511 16推  
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竟然有人出這種本！
X的！
沒跟到...

https://www.youtube.com/watch?v=gRrN7JNDnQo
感覺不太靈活啊這個構型...
模型都飛得這樣歪歪扭扭的 實機應該飛不出預定數值吧...
但是引擎聲真是性感...
無名氏: 模型的馬力重量比和重量配平之類很多東西和現實有差，不能直接定論吧 (37LlxIMo 17/10/30 21:26)
無名氏: 是啊 雖然我對Ki94-I這奇葩構型也是不太看好 但這台的方向安定性我覺得應該會不錯... (O69GzVZE 17/10/30 23:05)
無名氏: 不能用遙控機直接論性能啦 以前百度有人拿殲十的遙控機四秒轉半圈說這台的瞬盤肯定好 F-22都不是對手 (ncCV7qt6 17/10/30 23:07)
無名氏: 結果就有人拿F-22的保麗龍機 兩秒轉一圈(你沒看錯 一秒180度)說F-22完爆殲十www (ncCV7qt6 17/10/30 23:09)
無名氏: 與實機尺寸和重量越接近的模型 飛出來的結果越有參考價值 基本上1/2以下的縮呎模型 (ncCV7qt6 17/10/30 23:11)
無名氏: 那個都只是驗證「可以飛」這件事而已.... (ncCV7qt6 17/10/30 23:12)
無名氏: 玩RC還是可以知道該構型一點基本的飛行特性啦⋯ (m/4oyzfI 17/10/30 23:37)
無名氏: 但是像液壓助力控制面能增加的運動性幅度、襟翼能幫助起降特性和失速邊緣改善到哪邊、機內配重等等 (m/4oyzfI 17/10/30 23:40)
無名氏: 還有像增壓器能讓各高度的性能改善到哪裡、梅瑞迪斯造成的排氣推力增益、視野啦火力啦 (m/4oyzfI 17/10/30 23:42)
無名氏: 這些玩RC不太可能估得出來啦⋯：D (m/4oyzfI 17/10/30 23:43)
無名氏: 影片底下也有日本人回說聽聲浪就覺得引擎出力充沛 實機爬升一定很好之類的想當然 (ioJALXI6 17/11/01 09:45)
無名氏: 玩這種模擬兼情懷的總是免不了代入感過剩 想說服自己體驗到的跟真貨有幾分像 甚至實機一定也這樣 (ioJALXI6 17/11/01 09:49)
無名氏: 像之前對岸流來版上說什麼美國高辛烷蹭蹭就起火 野馬有後油箱難怪燒起來都不滅 (無視該油箱有自封) (ioJALXI6 17/11/01 09:52)
無名氏: 看幾起空中事故就認為遊戲中700拉斷果然是真的 甚至還自己腦補說這是為量產性而對結構做出讓步等等 (ioJALXI6 17/11/01 09:54)
無名氏: 事實上真的很嚴謹的客機或戰機氣動模擬都不敢說自己能百分百模擬任何狀況 只能在已知範圍內盡量精確 (ioJALXI6 17/11/01 09:57)
無名氏: 玩個省略甚多的RC模型或人家套裝參數給你的遊戲就想對實機指指點點 實在是想太多..... (ioJALXI6 17/11/01 09:59)
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