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102 KB近期的2個新系統改動/實裝 名稱: 無名氏 [16/02/11(四)17:49 ID:vEGyNguU (IP: 43.230.*.*)] No.9614 4推 
最近似乎完全沒人提(雖然有討論) 總之還是專門開個串說下吧

1.陸戰乘員可戰至最後一人
以後乘員要全部擊殺才算死亡判定了 而剩到最後一個乘員時 駕駛/操縱炮塔只能進行一個 和MOW的很像 不同的是會有個轉換職位的CD--------所以炮手/駕駛員從最不需要反應的人變成最需要(gaijin:計畫通)
自帶了視頻演示
https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/295107-development-last-man-standing/

大概是預定1.57實裝 順便在QA里提過實心彈後效會根據動能來調整 那麼可能1.57會有次DM較大改善 4人車組也不是那麼容易陣亡退出 而相對的陸戰後效集體後效不差 特別是實心彈方面 37/57/76/90/105/120AP後效都差不多的問題也許會結束 總之等著瞧吧

2.新熱力學系統
https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/294834-development-new-thermodynamics/
這個比較複雜的東西 總之關於過熱等計算更複雜和符合實際 而WEP無法常開 現在進入倒計時開始就會損傷發動機

于之前的補丁已經實裝了 而具體影響效果還沒有全面的統計 不過就瞭解的來說 大多數之前嚴重燒水的米系機活了(F8F F7F等)
而依賴持續開WEP來維持戰力的飛機則相當於被砍了(格裡芬 109等)

話說P51D的還原度似乎又進了一步 瞭解的是現在在4 5KM以上散熱效果很好 而且速度越快散熱越好
還有個特別的地方是P51D的散熱器阻力是0 也許毛子懶得去做有額外動力的散熱器 直接取消阻力來模擬 再加上即使新熱力學后也能持續開的WEP 在5.0左右 P51D30應該是很強力了

還剩下的還原問題應該是FM和防禦方面了(12.7另談)
無名氏: 等等 新熱動力學系統實裝後F8F先是沒了過熱問題 過了一陣子過熱問題又回來了 現在再改到不過熱了? (us7Tf5fs 16/02/11 20:40)
無名氏: 詳細變動不瞭解 但記得實裝后是普遍好評 (vEGyNguU 16/02/11 20:46)
無名氏: 沒說清楚修正下....... 我是說實裝后普遍表示F8F能打了 也許短暫的BUG過又修復了 (vEGyNguU 16/02/11 20:47)
無名氏: ⊂彡☆))∀`)｡o０這是想脫還是想穿起來啊[看著圖] (rOgG1YUI 16/02/14 11:23)
無標題 名稱: 無名氏 [16/02/11(四)21:41 ID:Ge9ijhco (Host: 111-254-*.dynamic.hinet.net)] No.9618 5推  
>還有個特別的地方是P51D的散熱器阻力是0 也許毛子懶得去做有額外動力的散熱器 直接取消阻力來模擬
因為P-51的散熱器等效阻力相當於損失183kg的推力
而當時速達到700km/h時靠梅瑞迪斯效應產生的熱排放則相當於產生179kg的推力
等於野馬在自己的水平極速附近飛行時 以氣動而言可以將野馬的外型視為一架"沒有肚子""沒有冷卻器"的飛機
(但散熱效率卻是最好的一架)
速度提高則不只散熱器的效能會持續增高 這個推力值也會持續提升

當野馬處在剛剛離陸的低速時 靠這個梅瑞迪斯產生的推力和其他類似佈局的飛機(C.202 飛燕 雅克等)相差不遠
但速度越快則野馬與同級戰機之間的散熱和熱推力排放效率差距會越來越明顯
甚至進入俯衝後 當其他飛機阻力陡增 逼到結構上限 早因臨界馬赫數而無法寸進時
野馬坐擁比別人多的剩餘推力 (最保守都有250kg的推力 某些梅瑞迪斯支持者甚至提出有600kg的等效推力)
外加結構強 阻力低 自然有更高的臨界馬赫數 再加上高速操控性損失更少 所以才能相當程度壓迫初期的噴射機對手

野馬曲線+弧面的散熱器週遭阻力比其他那種肚子下一個方盒子的要低
進氣唇口對境界層紊流的隔絕效果要更好
再加上開發團隊較其他競爭者更早意識到梅瑞迪斯效應而且更積極且有效的應用
野馬能以較低馬力獲得極致的高速飛行性能不是沒有道理的
無名氏: 詳細梅瑞迪斯效應的原文 (k1NtcAKY 16/02/12 01:17)
無名氏: https://en.wikipedia.org/wiki/Meredith_effect (cvp9SJhc 16/02/12 02:45)
無名氏: 雖然我也是剛剛才在查，WIKI其實也講的很籠統 (cvp9SJhc 16/02/12 02:46)
無名氏: (ﾟ∀。)結構不強的話不就看到散熱器自己飛出去了 (pKnW0jP6 16/02/12 07:09)
無名氏: 那個結構強指的是機體和機翼的總體結構強可以撐得住穿音速時候的震波和障壁現象 不是指冷卻器週遭 (D0XPnoJ6 16/02/12 20:06)
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